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分析有关蜗轮蜗杆减速机的啮合过程

  蜗轮蜗杆减速机是使用比较广泛的减速机,由于蜗轮蜗杆减速机是由两个相交90度的轴驱动,但它们既不平行也不相交,通常在驱动蜗轮时,蜗轮是被动部件,蜗杆是主动部件。那么下面就和杭州减速机厂家的小编一起来了解一下吧。

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  由于蜗轮蜗杆减速机的内部结构相对紧凑,因此通常可获得较大的传动比,它工作平稳,没有噪音,并且发射功率范围也很大,可以自锁。因此,蜗轮减速器正确啮合的前提是啮合蜗杆和蜗轮在中间平面内的模数和压力角相等,即蜗轮的端面模数等于蜗轮的端面模数。蜗杆的轴向端面模量,它是一个标准值。最终压力角应等于蜗杆的轴向压力角和标准值,即= M。当蜗轮蜗杆减速器的交错角为M时,还必须确保蜗轮和蜗杆的螺旋方向必须相同。

  蜗轮蜗杆减速器的几何计算与圆柱齿轮的几何计算基本相同。需要注意的几个问题是,蜗杆的超前角是蜗杆分度圆柱体和蜗杆截面上的螺旋切线与蜗杆的螺旋角之间的导数。较大意味着高传输效率。当它小于啮合齿之间的摩擦角时,该机构将自锁。蜗轮蜗杆减速器的啮合不同于圆柱齿轮的传动。蜗轮蜗杆减速器的传动比不等于M,而是F。

  可以根据啮合点的方向,即平行于螺旋线的切线,来确定蜗轮减速器传动中蜗轮转向的判断方法,垂直绘制速度矢量三角形到蜗轮的轴线。也可以使用右手蠕虫来握住,用左手蠕虫来握住右手。四个手指拇指来判断。蜗轮和蜗杆的中部是扁平的,内部相当于齿轮和齿条。蜗杆和螺钉的形状相似,因此蜗轮减速器的正确啮合非常重要。

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